目前法律对L2级辅助驾驶的事故责任认定仍然模糊，车企常以“需驾驶员全程监管”来规避责任，但实际使用中，系统与人的权责边界有点模糊。
实际上，如果车辆仅因发出提示就能免责，可能会导致公众对自动驾驶技术的信任度下降。人们会担心在使用自动驾驶功能时，一旦发生事故，自己将承担过多的责任，而车辆和车企却能够轻易免责。这将影响自动驾驶技术的推广和应用，阻碍其在市场上的接受度。
那么，车企尽到提示义务就能免责吗？
资深人工智能专家郭涛对《中国消费者报》记者表示，车辆作出提示并不能免责。虽然系统发出接管提示看似履行了告知义务，但实际上这种短时间的反应要求对人类生理反应是个巨大挑战。在短短两秒内，驾驶员很难迅速从放松状态转换到高度紧张并准确接管车辆。而且，事故权责不明会让消费者对智驾系统的安全性产生严重质疑，影响行业信任度。车企不能仅靠提示来免责，应更加注重系统的可靠性和安全性设计，确保在各种情况下都能保障行车安全，而不是将责任简单推给驾驶员。
余丰慧认为，车辆作出提示并不意味着就能完全免责，特别是在涉及人身安全的领域。自动驾驶系统的设计应该考虑到人类反应的局限性，并尽可能地提供充足的反应时间以减少事故风险。数据显示目前大多数事故发生在接管提示后的两秒内，这表明当前的提示机制可能不足以确保安全接管。因此，仅依靠提示来免责是不够的，企业还需要不断优化其技术，改善用户体验，并通过透明的沟通和教育来增强公众信任。
