不过，在自主品牌整体发展迅猛的背景下，依然有车企存在掉队迹象。比如，埃安和智己，这两家同为传统车企旗下新造车品牌的新车目标完成率均不到60%。其中，2024年智己交付6.55万辆汽车，目标完成率仅为54.58%，在统计中位居后列。业内认为，2024年其推出的全新智己LS6表现平平，未能对品牌发展提供助力。
除上述车企外，还有新造车品牌因自身原因直接从2024年销量榜单中消失，如曾经的新造车头部企业哪吒汽车，已连续3个月未公布销量。2024年前9个月，哪吒汽车累计销量约8.59万辆，仅实现全年交付目标的28.63%，自2024年2月以来销量已连续7个月同比下滑。
利好政策激发消费活力
受政策利好影响，2024年汽车销量呈现稳步增长态势。商务部的统计数据显示，在促进消费增长方面，自政策实施以来，群众换新热情高涨，汽车、家电等领域消费品销售向好。在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例超过60%。
除此之外，2024年新能源车下乡、汽车购置税减免、放宽车辆购买限制等政策均有力地推动了新能源车的发展。
2024年，工业和信息化部先后公布了两批新能源汽车下乡车型目录，涉及134款新能源车型，支持新能源汽车下乡活动。该政策特别强调，要同步推动乡镇基础充电设施建设，补齐短板，为新能源汽车下乡铺路。2024年7月，国家能源局发布了《关于选取部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动的通知》，选取33个县（县级市、县、自治县、旗）、74个乡（镇）开展充电基础设施建设应用推广活动。
中汽协专务副秘书长许海东认为，产品选择空间更丰富、叠加使用环境更友好，为广大消费者营造了良好的新能源车使用环境，这是新能源车市场化发展的重要基础。“随着电动化发展持续深入人心，今年新能源车下乡或有更多车企加入，将能够满足不同消费群体的用车需求。”
利好政策为汽车消费市场带来持续助力。吴博峰/摄
同时，为支持新能源车产业发展，促进汽车消费，2024年我国延续新能源汽车车辆购置税减免政策，对新能源车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。记者了解到，今年是新能源车免征购置税的最后一年。从明年1月1日起，新能源车将采取减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过1.5万元。
陈士华认为，在购车国家补贴和地方补贴相继取消后，免征购置税政策成为降低消费者购车成本的重要利好。考虑到这一因素，加上今年实施更大范围的以旧换新力度，将一定程度上刺激新能源车市场销量增长。
中汽协预计，2025年汽车市场将继续稳中向好发展，全年汽车总销量有望达到3290万辆，同比增长4.7%；其中，新能源车销量有望达1600万辆，同比增长24.4%。许海东对《中国消费者报》记者表示：“在宏观政策活力加速释放、‘两新’政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，我们对今年国内车市发展充满信心。”
