不过，对于2025年国内商用车市场走势，中汽协方面依然给出了积极预期：今年商用车市场将保持适当正增长，总销量达400万辆，同比增长3.3%。
新能源推动整体车市发展
2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素作用下，我国新能源车销量持续增长，连续10年成为全球最大新能源车市场。
中汽协的数据显示，2024年新能源车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%。
长期以来，纯电动车型在我国新能源车市场占据绝对主导地位，一度单月市场份额达九成左右。而这样的产品分布格局逐渐随着新能源车市场发展的发生转变。
分类型来看，2024年我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源车总体销量的六成，同比下降10.4%，为近年来的新低值。与此同时，插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占新能源车总体销量比例的40%，同比提高10.4%。
“插电式混合动力汽车具有灵活驱动模式、良好燃油经济性以及长续航能力等优势，可满足城市日常通勤和长途自驾游的需求，正成为带动我国新能源车市场销量增长的新动能。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华对《中国消费者报》记者介绍道。
在新能源车的销量构成中，自主品牌占据了绝对优势地位。以2024年12月为例，自主品牌的销量份额达到72%，合资品牌仅为2.8%，新势力品牌份额为17.2%，特斯拉份额为6.4%，合资品牌和特斯拉的市场份额均同比下降。崔东树介绍称，2024年自主品牌车企在新能源赛道的技术进阶和产品更新加速，推动了自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长。多家传统自主车企均推出了大批新技术和新车型，比亚迪月销量已连续突破50万辆，吉利、奇瑞等新能源车月销量也开始突破10万辆，合资品牌在短期内难以追赶。
