魏建军不仅仅是长城汽车的掌舵人，更是行业的守望者。他呼吁企业间要避免盲目内耗，而是通过优胜劣汰实现良性竞争。他还提出，行业需要国家政策的引导和裁判角色的强化，以规范市场行为，重塑健康的竞争秩序。
魏建军的观点得到了政策层面的佐证。2024年底召开的中央经济工作会议明确提出，要综合整治“内卷式”竞争，并对企业与政府行为进行规范。这一政策为汽车行业的发展注入了新的信心，也为像魏建军这样敢于发声的行业领袖提供了支持。
政策层面的“反内卷”并非空谈，而是从产业链优化、市场准入和竞争规则等多个方面进行调整。例如，通过淘汰不合规产能，推动龙头企业提升产品质量；通过完善补贴政策，避免低价竞争对市场秩序的破坏。这些措施将为汽车行业的可持续发展铺平道路。
魏建军的发声，正是在这样的关键节点上起到了桥梁作用。他不仅反映了行业的共同心声，也为政策的落地提供了现实依据。
魏建军为行业“把准脉”
魏建军在央视新闻的新年第一讲，不仅正当时，而且对行业进程的把握恰到好处。
经过十年的快速发展，中国新能源汽车市场步入了全新的发展阶段。魏建军不仅因“内卷式竞争”会引发低价战和品质忧虑而多次疾呼，还前瞻性地看到了行业的下一个关键挑战——从“百花齐放”过渡到“优胜劣汰”的自然淘汰阶段。面对市场增速放缓和技术路线多元化的现实，魏建军以其敏锐的行业洞察力，再次站出来为新能源汽车的未来发展“把脉”。
2024年，纯电动车的销量增速出现明显下滑。乘联会最新数据显示，截至11月底，2024年国内纯电车累计销量达555.2万辆，同比增长22%。尽管整体销量依旧可观，但增速已明显放缓。与此同时，增程式电动车和插电混动车的销量则逆势增长（截至11月底的累计增速分别达90.9%和76.6%）。消费者对续航里程的焦虑和充电便利性的考量，使得增程车和插混车路线逐渐成为新的市场亮点。
