其次，大量企业陷入困境。在“内卷式”这一不正常的竞争环境下，中小企业尤其是造车新势力的生存空间被进一步压缩，降薪、裁员，甚至关停等现象频发。数据显示，2024年国内有多家车企因资金链断裂而退出市场，甚至一些大品牌也被迫缩减业务规模以求自保。这种“不健康”的行业发展模式，不仅造成资源浪费，还削弱了整个产业的创新能力。
在这样的背景下，魏建军的发声显得尤为珍贵。作为中国自主汽车品牌的领军人物之一，魏建军对汽车行业的热爱无需多言。从1990年创立长城汽车以来，他始终坚持以产品质量和创新为核心竞争力。无论是皮卡的突破、SUV的崛起，还是新能源与越野车的多元化布局，他用实际行动为中国汽车品牌赢得了全球市场的尊重。
例如，在智能驾驶竞争日益激烈的市场中，长城汽车以其差异化的技术理念和扎实布局脱颖而出。公司明确提出，“智驾不是营销，安全、体验才是最大价值”，并以此为导向，推动智能驾驶技术的持续进化。
早在2011年，长城汽车便前瞻性地开启了智能化技术布局，率先确立行业先发优势。多年来，长城汽车通过技术研发与应用迭代，不断强化其在智能驾驶领域的核心竞争力。
长城汽车在智能驾驶领域的技术积累，得以在全新蓝山车型上充分体现。作为长城首款全场景NOA智慧旗舰SUV，全新蓝山上市即热销，24小时内大定订单突破8,500辆，展现了市场对长城智驾技术的高度认可。在12月，全新蓝山实现同比大幅增长的销量佳绩，为长城汽车在智能驾驶赛道上的进一步布局注入强劲动力。
然而，这位用实际行动赢得市场尊重的热爱者并不愿看到行业陷入恶性循环。魏建军在发言中坦言：“中国汽车产业能有今天的成绩，来之不易。”这不仅是对过去三十多年行业发展的肯定，更是对现状的深切担忧。他不止一次提到，恶性竞争最终会降低产品品质，破坏消费者对中国制造的信任。他强调，行业需要稳健发展，在奔跑中调整呼吸，找到自己的节奏。
