许海东表示：“大部分农村居民一般只能接受7万元以下的电动汽车，且大部分集中在5万元左右。”而在“以旧换新”活动开展下，无疑会进一步降低消费者的购车门槛。
此外，在新能源车市场推动下，新车价格区间结构也发生了显著变化。崔东树分析称，近年来车市价格持续上升，2023年车市平均售价已达到17.9万元，其中6月单月更是攀升至18.6万元。这一变化是由高端化、消费升级以及换购群体消费提升共同推动的，高端车型市场表现尤为突出。
普混份额占比再提升
中汽协数据显示，11月，新能源车销量142.9万辆，同比增长53.8%，占汽车国内销量比例为50.6%，标志着新能源车正在占领消费市场的主导地位。
在此过程中，随着新能源技术路线多元化发展趋势清晰，尽管新能源车销量中纯电动占比仍超七成，但普混发展迅速，已经成为了新能源增长的主要力量。按照当前速度发展，普混车型有望成为市场的“主流”。
崔东树认为，普混作为从燃油到纯电的过渡形态，动力形式更加灵活，结合了内燃机和发动机两者的优势，使得能耗效率更高、用车体验更接近传统燃油车。“能耗低、‘油电同质’等优势，加上今年普混车型价格体系下移，越来越多消费者考虑置换普混车辆作为代步工具。”他说。
数据显示，11月，普通混合动力乘用车批发10.3万辆，同比增长30%，环比增长11%。其中，在这一领域拥有核心技术的一汽丰田批发42416辆、广汽丰田批发37499辆，而广汽本田和东风本田批发量在5000辆左右。同时，东风汽车、广汽乘用车、吉利汽车普混车型销量也有不同程度上升。
值得一提的是，本月国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息促进年底购车，因此会带来年末的市场火爆。崔东树表示，目前以旧换新政策旨在对2015年—2020年期间燃油车巅峰期保有量的更新消耗，只靠半年左右时间不足以消耗这上亿辆规模的基盘，政策变化产生的价格落差容易引发消费市场强烈的观望情绪。“考虑到明年车市的发展压力，期待明年年初就开始针对首购群体的燃油车车购税实施减半政策，以让更多消费者享受购车政策权益。”他说。
许海东表示：“我们继续呼吁相关促汽车消费政策明年延续，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。”
