除了高阶智驾的下沉，更多车企开始更加注重新技术的发布，而不是简单地发布一款新车。比如理想、极氪、小鹏均在本届广州车展召开以智能驾驶或其他汽车科技为主题的新闻发布会。
▲宝骏悦也Plus（《消费者报道》摄）
与此同时，多款新能源越野车开始提供四驱车型。实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。
然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局发生了明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要作出的改变就是其中之一。
此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。
与此同时，多个汽车上下游供应商也单独设立展台。宁德时代的展台，展出多项关于新能源电池和补能的最新技术成果。这也意味着，汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。
既然新能源成为常态，汽车技术日趋亲民，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。
11月15日，本届广州车展首日，别克就宣布别克全新一代昂科威Plus、别克E5的“双十一”限时优惠将延长至11月底，包括“限时一口价”、交强险限免、置换补贴等。
东风奕派带来的2025款eπ008车型中，增程版车型和纯电车型的价格相同，打破混动车型比纯电车型更贵的市场局面。
▲北汽极狐现场提供限时优惠（《消费者报道》摄）
可见，无论是合资品牌或是自主品牌，依靠虚高的价格来“躺赚”的日子已经一去不复返。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。
11月的羊城，秋雨绵绵，却因广州车展而倍显热情。此时，广州车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。终有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，我们将迎来汽车消费的黄金时代。
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