此外，还有品牌首次推出增程式车型。昊铂在本届广州车展带来昊铂HL，新车定位中大型SUV，有纯电和增程两个版本，其中增程式车型拥有超过350km的纯电续航里程，综合续航里程1200km。
与此同时，除了轿车和SUV，混合动力开始进入更多细分市场。
在一汽丰田展台，智能电混双擎的丰田普拉多人气颇高，这款“老炮儿”心中的越野“神车”，如今搭载油电混合动力系统，让越野车也能省油。
▲一汽丰田普拉多（《消费者报道》摄）
MPV也开始进入混动时代。别克GL8陆尊PHEV、比亚迪夏等多款混合动力MPV亮相，让“保姆车”也彻底加入电动化行列。
无论是自主或者合资品牌，纯电车型已经难以满足其电动化的所有需求。相比而言，混合动力车型作为“折中”方案，转型难度可能相对较小。尤其对于合资品牌而言，保留燃油车时代内燃机的技术优势，可能才是其电动化转型的最佳路径。
技术日趋下沉，价格走向疯狂
与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届广州车展，多项新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企纷纷跳出过分追求参数冲高的怪圈，而是让技术变得更加实用和亲民，消费者可以通过更低的价格买到技术领先的新车。
智能辅助驾驶是近年来汽车行业争夺的焦点，本届广州车展，多款搭载高阶智驾的新车亮相，其中部分车型还将价格下探至15万元以内。
在长城汽车的展台，偌大的展台只摆放了一款车型——魏牌蓝山智驾版。作为中大型SUV，魏牌蓝山智驾版起售价不到30万元，却配备高阶智驾，已经成为长城魏牌的销量担当。
▲魏牌蓝山智驾版（《消费者报道》摄）
15万元以下的车型中，广汽丰田铂智3X和2025款宝骏悦也Plus也搭载高阶智驾。其中，铂智3X是首个搭载端到端大模型高阶智驾的合资车型。
▲广汽丰田铂智3X（《消费者报道》摄）
