与此同时，面对强势的自主品牌，合资品牌也开始为电动化“补课”。本届广州车展，广汽丰田、广汽本田、东风本田等头部合资品牌均有新能源新车首发亮相。
广汽本田将烨品牌两款新能源车摆在展台的显眼位置，其中烨P7基于全新纯电专属平台W架构打造，定位豪华纯电SUV，并采用本田全新“H”车标，合资电车颇有向国产新能源看齐之势。
▲广汽本田烨P7（《消费者报道》摄）
在本届广州车展现场，还能看到“反向合资”案例。比如上汽奥迪展台中的AUDI E概念车，取消了传统的“四环”奥迪车标，彻底采用新能源式的外观设计，并将使用上汽的新能源技术。
与往年合资电车无人问津相比，本届广州车展合资电车人气明显升高。除了本田，奔驰、宝马等合资品牌的新能源车也吸引不少观众驻足观赏。
而在大众的展台，燃油车却逆势而上，比自家的新能源车更加吸引人。上汽大众带来大降价之后的2024款威然，这款中大型MPV目前限时起售价19.99万元，还提供终身质保，合资油车正在通过“价格战”求生。
▲上汽大众威然（《消费者报道》摄）
可以看到，本届广州车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新电动化品牌和全新电动化产品序列等方式实现。
与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。比如，大众的展台没有“南北大众”之分，一汽-大众、上汽大众、大众安徽、大众进口车均同台展示，呈现在观众面前的只有其品牌的整体形象，更加凸显其整合资源实施电动化的决心。
混动要压倒纯电
混合动力和纯电之间的决战，在本届广州车展拉开帷幕。
除了本田和丰田两大巨头的混动车型，更多品牌加入油电混合的争夺之中。在林肯的展台，多款油电混合车型亮相。目前，林肯航海家、林肯Z等多款车型均有油电混合产品。
此外，合资或进口品牌也争相发力插混车型，比如福特推出领睿和领裕两款车型的插混版本，沃尔沃也携XC60插混版参展。
增程式车型方面，市场不再是理想一家独大。本届广州车展外，多个品牌携增程式车型参展，比如阿维塔11增程版、岚图FREE318、东风奕派eπ008增程版等，甚至连合资品牌长安马自达也有增程式车型参展。
▲昊铂HL（《消费者报道》摄）
