大众集团认为电动汽车是未来，但短期内将继续押注内燃机，ID.2电动汽车推迟至2026年发布。
由于近期电动汽车需求放缓，大众集团决定采取更为保守的电气化战略。该公司宣布将在2027年之前将三分之一的投资用于“保持其内燃机汽车的竞争力”，而另外三分之二将用于电气化和数字化。
该集团财务和运营总监ArnoAntlitz证实了这一点。在他看来，行业的未来是电动汽车；然而，人们认为燃油车型将在未来几年继续发挥重要作用。除此之外，大众汽车将在短期内加大对插电式混合动力车的投资。
与此同时，大众集团还希望加快推出下一代电动车型，将其开发时间从五年缩短到三年。作为该战略的一部分，大众汽车将于2027年推出售价2万欧元的ID.1电动汽车，将在欧洲工厂制造，但尚未确定。而售价25000欧元的ID.2电动汽车推迟至2026年发布。
大众汽车的首席设计师AndreasMindt向媒体证实，ID.2的设计现已最终确定，并表示它看起来比最初的ID.2概念车还要好，将会有一款高性能版本，被媒体称为ID.2X。
大众ID.2将取代Polo，车长4.05米，轴距为2.60米，将提供宽敞的驾驶室和 440升后备箱，也就是说，比高尔夫更大。此外，第二排座椅下方还将配备一个50升的储物箱。大众ID.2将采用MEBEntry平台。最初，它将提供两种电池组：一种是38kWh的LFP（磷酸铁锂）电池，另一种是56kWh的NCM（镍、钴、锰）电池。
大众ID.2的WLTP最大续航里程约为450公里，充电方面，交流电峰值可达11kW，直流电峰值可达125kW（20分钟10-80%）。MEBEntry平台不仅将用于ID.2和ID.2X，还将用于CUPRARaval和SkodaEpiq。
