至于AIDAY为什么选在520，是两个梗，浅一点的是拼音AI是爱，深一点的则是何小鹏本人多次提及“感谢用户”的示爱。
这一场发布会，整体的出发点是让小鹏自己的车主嗨起来、爽起来，并向外界传达，成为小鹏车主会非常爽，智能会不断的更新和突破。何小鹏再次立下2个Flag，一个是2025年推出L4类功能，遐想空间是小鹏的车能在某些有地图的场景下实现一般情况下，无需人类干预的自动驾驶，并且小鹏的智能驾驶技术完成出海。没有明说，但多数人都懂的两句潜台词是，新法规出炉前，还是驾驶员的责任，后者则是按计划推进在德国等欧洲市场的XNGP功能落地。
另一个则是整场发布会开篇最重要的小结，小鹏的OTA速度会以月为单位，每季度带来一次车内功能相对颠覆的大升级。随后，小鹏开始输出发布会重点，驾舱融合的AI天玑上车，小鹏X9/G9/P7i/G6共4辆新一轮车型520当晚进行推送，今年6月后的第三季度开始对让小鹏支棱起来的老车小鹏P7进行公测，2025年开始对入门级的3款车进行公测。
更新的内容不复杂，一是车机注入大模型后，使用更接近人类自然聊天的交互方式，不用再喊“你好，小P”，而是直接叫名字，说需求，比如“小P，我腰疼”，座椅的腰脱就会进行调节等等。技术角度上看，和业内现有装备了大模型的智能座舱对比，小鹏确实进化了一些，理想的GPT更多还是字典属性为主，比如可以询问车的某项功能该怎么用。
