蚂蚁保新能源车险负责人张怡文表示，新能源车险业务目前规模前三的险企都在亏损，可以看到整个行业的定价策略都是“从车”的，还是按照以往燃油车的传统模式来做。而新能源车由于维修渠道单一、维修标准不健全等导致维修成本较高，也是导致新能源车险陷入“三高”困局的原因之一。
“好车主”保费有望下降
截至2023年年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆。2024年一季度继续保持良好销售势头，新能源汽车销量同比增长31.8%。新能源车险市场发展潜力巨大的同时，“三高”问题如何破解？价格与风险背离如何改进？
各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。业内人士认为，目前新能源车险发展困境背后，车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一。而随着更精准定价模式的出现，“好车主”保费有望下降。
据悉，日前，人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司与互联网保险代理平台“蚂蚁保”合作，共同研发上线了车险“联合定价”技术。该技术以可信隐私计算技术框架“隐语”为基础，从“车”和“人”两个维度实现更精准的车险定价，在提升保险公司运营效率的同时，也让有好驾驶习惯的车主投保更便宜。
业内人士告诉记者，新能源车险精准定价主要缺乏大数据支撑，尤其是车主的驾驶行为、车辆事故等数据可以直接影响保费费率计算。
“但其实一辆车出不出险，除了跟车有很大关系，跟开车的人也有很大关系。所以要在定价模型上做更多探索，推动新能源车险定价精准提升，最终形成车型风险更低、车主驾驶行为更好、出险更低的新能源汽车能享受到更低的保费价格。”张怡文说。
中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，缺乏“精准定价能力”，这是新能源车险亏损困境的主要原因。此前，车险定价更多的是从车的因素来考虑，比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险，起决定作用的往往是人的因素，比如车主的驾驶技术、习惯等。
