受访者供图
在新石器无人车的共配中心展厅内，一支机械臂正在对不同的传感器模块进行自动化测试。
本报记者 刘少华摄
无人驾驶车队在亦庄进行试驾。
受访者供图
在北京经济技术开发区（简称北京亦庄），路上的司机、行人们已经开始习惯于这样一件事——身旁驶过的车上没有司机、只有乘客。
自动驾驶的不只是乘用车。夜深人静时，无人环卫车沿着既定的路线，将城市打扫得干干净净；无人巡逻车精准执行着防控任务，24小时不间断地保障居民的安全；无人巴士来回穿梭在泡桐花开的街道上……过去在科幻电影中才能看到的画面，正在这里真实上演。
2020年9月，北京市在亦庄启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区。随着技术和产业不断发展，在亦庄，最新、最前沿的自动驾驶场景纷纷落地，自动驾驶实实在在地“驶”入了市民的日常生活。
自动驾驶
从“老司机”身上学习
每天上下班时，都有一辆车准时出现在小马智行联合创始人、首席技术官楼天城面前。驾驶位上空无一人，只有方向盘自行转动，控制着行进方向。
“如果是第一次坐，恐怕会挺紧张的。”楼天城告诉记者，在长时间从事自动驾驶研发工作后，这样的出行方式早已成为他的生活习惯。但他觉得，大家只要试乘几次，对于自动驾驶的顾虑很快会被这套系统的表现打消。
如今，在“小马智行”APP上就可以体验这样的乘用车出行服务（Robotaxi）。仅仅在北京亦庄的大街上，小马智行就有100多辆测试车一直穿行在道路上。相比传统出租车，自动驾驶的车辆有着明显的优势——精确的路线计算能够杜绝绕路、乱行等行为，平稳的驾驶质感、静音车厢、高频消毒等也为乘客提供着更加舒适的出行体验。在北京、上海、广州、深圳，都已经推出了这项服务。
