本文转自：半岛都市报
在裁员之后,特斯拉Model3与ModelY开始了新一轮的降价。
Cybertruck为代表,特斯拉新车生产的推进还需要“再上一个台阶”。 半岛全媒体记者郑天钟
产销量下滑,全球裁员10%,老车型降价,新车型“难产”,股价下跌……最近的特斯拉常上热搜,但似乎没有一个好消息。说直白一点,特斯拉虽然还是全球纯电车型的“领头羊”,但它的问题却一点都不少,似乎又在进入一个“困难”模式。
内忧方面,“万年不变”的Model3与ModelY,让消费者渐渐失去了新鲜感,而话题度极高的Cybertruck,产量较少且只能“蜗居”于北美,由此,其整体的市场表现自然难言乐观,而长远一点看,消费者对于新能源车的多样化需求,特斯拉的准备明显不足,“2.5万美元的平价新车”还遥遥无期。外患方面,全球的纯电车市场增量不及预期,而中国的新能源车市场又太“卷”,竞争异常激烈,特斯拉无法找回昔日的“快速增长”模式,单纯的降价无法如愿换取订单量的增长,特斯拉需要为中国市场作出一些调整。
当然,特斯拉对“危机”与“困难模式”并不陌生,前几次也都“挺”了过来,其还有的后手包括“FSD”“Robotaxi(无人驾驶出租车)”,以及更大力度的降价。但从根本上说,市场需要更多的特斯拉车型,特斯拉需要从一个“科技公司”进化为“商业帝国”,就像苹果那样。
大裁员＋降价,风暴来袭
4月15日下午,特斯拉CEO埃隆·马斯克发布全员信,宣布特斯拉全球将裁员10%。据悉,目前特斯拉全球共有超14万名员工,按照裁员10%的比例计算,意味着本次特斯拉裁员人数将达1.4万人。而这次裁员也很快波及到了中国市场,包括销售、技术及工程设计等部门。一名被裁的员工表示,4月16日下午内部员工陆续接到离职通知并办理完手续,赔偿金额均为“N+3”,其所在大部门裁员比例为20%,裁员工作已经结束。
