3.日产，它提出转型的时间其实更早，不过比较麻烦的一点是，时间过去半年多，目前的动静不大，北京车展上会有此类表达；
4.韩系和法系虽然在市场份额上都是不大，不过对市场的态度差异不小。韩系做的是砸钱、出新车，但法系更多已经开始思考换路，比如搞新合资。韩系的动作其实和德系相仿，同样发生在2022年，北汽和现代向北京现代增资60亿元，今明2年的新车计划不断，还在推出新途胜、胜达、电动车。
而法系车，神龙汽车的新车规划节奏已经开始放缓，且除了看不到更多有战斗力的新车型之外，SPA的母公司斯特兰蒂斯直接入股零跑，相当于在中国新能源市场的竞争里，更看重新伙伴。
