2023年是中国汽车的一个大年，出口汽车数量突破522万，跨越日本坐上了全球第一的宝座。同时，2023年也是新能源汽车的大年，其不但在国内完成949.5万辆的销售额，更有国产新能源汽车品牌比亚迪闯入世界销量前十，为国产新能源汽车产业注入新的动力，带来蓬勃生机。而在喜迎丰收之后的2024年，随着“电比油低”的口号逐渐传入中国汽车市场，一场关于内燃机和电机的大变革正在悄然发生。
属于新能源汽车的宏大叙事
今年4月17日，中国乘联会发布数据显示，4月1日至14日，我国乘用车市场的零售额为51.6万辆。而细化来看，新能源市场的零售额来到惊人的26万，不但同比增幅达到32%，更是实现了零售渗透率的突破，份额达到50.39%正式超过燃油车，这不但意味着新能源汽车逐渐被大众接受和认可，同时也宣告购买燃油车的人正逐渐步入“少数派”的道路。
事实上新能源汽车如今的成绩，并非毫无铺垫的异军突起，而是聚沙成塔的宏大叙事。据多方数据披露，我国的新能源汽车产业布局始于2001年的9月，随着“电动汽车重大科技专项”以及“863计划”的提出，我国开始了在新能源汽车领域的征程。
