2008年，《中国新能源汽车发展纲要》颁布，这份属于国产新能源汽车的产业白皮为整个行业的发展做出了清晰明确规划。然而万事开头难，截止到2015年，新能源汽车的市场渗透率才堪堪突破1%，到2020年，渗透率也只有5.4%。
不过，2021年伊始，新能源汽车产业多年的积累终于迎来爆发期，从21年的14.8%，到22年的28.2%，再到去年36%，最终在今年4月终于实现渗透率50%的突破，而且培育出全球新能源汽车龙头汽车——比亚迪。用工信部原部长苗圩的话来说：“新能源汽车产业提前11年完成了国家规划的目标。”
与此同时，随着新能源汽车行业的步步登高，燃油车行业显得每况愈下。今年3月，合资燃油车的销量发生大溃败，昔日笑傲我国汽车业的德日车系，销量出现逐月下滑的趋势，纷纷驶入下坡路。另一方面，据多方消息来源，2023年燃油车的保值率出现大幅下滑，二手燃油车价格出现“大跳水”，燃油车市场逐渐冷却的事实已现端倪。
新能源时代下，内燃机和变速箱不再是消费者的唯一选择，而面对愈发紧缩的市场，部分合资燃油车品牌宣布退出中国市场。不难看出，如今的新能源市场正在焕发勃勃生机，而燃油车市场却逐渐低迷，可以说，新能源取代燃油成定局。而究其原因，其实逃离不了时代性这个话题。
新能源具备双重经济性优势
在科技发展日新月异的今天，消费者对于生活智能化的需求愈发强烈，然而燃油汽车却在新时代下与智能化背道而驰。纵观燃油汽车行业，几乎所有的车厂都将生产开发重心倾斜于“传统三大件”发动机、变速箱、底盘调教上，而在智能化所聚焦的人机交互、辅助驾驶等系统的投入却少之又少。
反观与其抢占市场的新能源汽车，不但在动力源方面实现创新，突破了“传统三大件”的技术壁垒，将燃油汽车拉回同一起跑线，同时还在智能性和静谧性方面也做出了全面突破。尤其是插电混动力汽车，不但拥有节能减排的优点，在续航灵活性方面也整合了燃油车的优势，结合新能源汽车先进的智能座驾系统，燃油车已陷入翻身困难的境地。从某种意义上来说，燃油汽车行驶的道路已然落后于时代。
