与传统柴油重卡相比，远程醇氢重卡在燃料费用上可节省18%～32%，相当于每公里最多可节省1元钱。按甲醇重卡年运行10万公里计算，每年可节约5万～10万元。与燃油车相比，直驱甲醇车和醇电混动车燃料费用分别节省55%、67.7%，相当于节省0.37元/公里、0.50元/公里。
此外，甲醇汽车改造相对容易。所有的成品油加油站稍加改造便可加注甲醇；所有燃油车稍加改动便可燃用甲醇，无需增加制造成本；所有电动汽车、氢燃料电池汽车，都可以实现醇电醇氢互换；所有的用能设备，都能煤改醇、油改醇、气改醇、电改醇、氢改醇。
从环保角度来看，甲醇汽车的碳排放优势明显。据测算，当前同型甲醇汽车、燃油汽车、氢能源汽车、电动汽车的综合碳排放值，分别为42.14kg/百公里、21.19kg/百公里、68.32kg/百公里、17.22kg/百公里。到2050年，新能源发电装机占全国发电总装机75%以上，占全社会用电量60%以上，同型甲醇汽车、燃油汽车、氢能源汽车、电动汽车的综合碳排放值，将分别为4.00kg/百公里、21.19kg/百公里、37.66kg/百公里、12.11kg/百公里。
从回收处理来看，甲醇汽车与燃油汽车结构类似，报废处理体系已经成熟，不存在二次污染问题。电动汽车和氢能源汽车的电池回收处理，存在一定程度的二次污染。2020年和2025年我国动力电池累计退役量分别为20万吨、78万吨，电池处理量仅占总报废量的7.4%，其余大部分都被焚烧，造成稀缺金属资源浪费和环境污染。
姚春德说，甲醇燃料汽车无电力、氢燃料制备源头能源消耗和碳排放，解决了电池制备所需锂、镍、钴等稀有金属80%依赖进口的卡脖子问题，不存在电池报废处理带来的环境污染。
打通产业全链条关键关卡
2023年，刚刚完婚的晋中市和顺县青年杜鑫，购买了一辆甲醇燃料汽车兼职跑出租。“新车落地15万元，政府补贴了3万元，而且加甲醇比烧油节省一半成本，两三年就能把成本挣回来。”30岁的杜鑫为了给家人更好的生活，仿佛浑身有使不完的劲。
