提到在交通运输领域减少碳排放，国内消费者对纯电动和氢燃料电池两条技术路线比较熟悉，但对甲醇汽车则相对陌生。工业和信息化部数据显示，全国运行的甲醇汽车超过28000辆，甲醇重卡超过2000辆。
甲醇燃料在汽车领域广泛应用，能牵引汽车产业构建新的竞争高地。甲醇重卡与LNG和柴油重卡相比，突破燃料需要国外进口保障的能源安全挑战；与纯电重卡比，突破续航里程限制；与氢燃料相比，突破液态氢燃料高压低温易爆的安全隐患，且可作为氢的载体与氢能在汽车动力领域转化使用。
在续航里程、动力性能、低温可靠性等方面，甲醇汽车突破多重技术壁垒。以吉利集团为例，深耕甲醇汽车领域18年，已攻克低温冷启动、耐醇腐蚀性、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧等多项技术难题，动力性提高4%～10%，加速性提高2%～4%，掌握200余项甲醇汽车核心专利技术。
吉利新能源商用车研究院动力传动中心副主任苏茂辉说，甲醇对橡胶类产品、有色金属材料的腐蚀问题已基本解决，在应用甲醇燃料耐腐蚀性方面，我国已掌握先进的技术和解决方案。
此外，吉利集团自主研发的11L、13L甲醇专用发动机，有380/430/460/480多种马力，最大爬坡度30%、最高车速90km/h，动力性能与柴油、LNG传统能源重卡相当，功率高于电动和氢燃料重卡。
甲醇重卡通过汽油启动，冷启动性能与传统能源相当，低温可靠性优于电动、氢燃料重卡。甲醇重卡续航里程最长超过1000公里，高于电动、氢燃料重卡。以远程星翰H醇氢电动牵引车为例，其在寒区续航测验显示，一箱953升绿色甲醇完成1341公里极寒超长里程挑战。
综合车价、运行成本计算，甲醇重卡的经济优势明显。在甲醇价格稳定前提下，一辆重卡以一个生命周期运行100万公里计，可节省约50万元。
