消费者也在感受不一样的上汽大众。2024年第一天，上汽大众旗下的ID.3和ID.4 X同步迎来2024款焕新上市，加速冲刺新能源赛道。其中，ID.3 2024款引入全新峡湾蓝车色，更具年轻化气息，同时上线纯净智享版和出众版两个车型版本，满足消费者差异化需求；ID.4 X 2024款则推出14.98万元起的优惠价，瞄准15万元级纯电市场。
新年，新作为，新气象。以时不我待的“龙马精神”，上汽大众开启了龙年征程。
变：重塑企业核心竞争力
合资车企是中国汽车行业的“启蒙者”。在中国汽车市场飞速发展的过程中，合资车企成为外资品牌在华重要增长点，留下了双赢的佳话。2023年上海车展上，包括大众汽车在内的跨国车企高管集体来华，体现了对中国市场的高度重视。
最近几年，在新能源转型中，不少主流合资品牌掉头难、转身慢。高峰时销量突破200万辆的合资品牌领头羊上汽大众，也遭遇了严峻挑战。如何让大家看到一个新的上汽大众？这是包括贾健旭在内的上汽人肩负的使命。
上任一年多来，贾健旭一直在思考一个问题：“电动化智能化时代，像上汽大众这样的合资车企，核心竞争力到底在哪里？”
在不断摸索甚至碰壁中，答案正在一点点明晰。在贾健旭看来，合资只是一个业务模式。过去的合资，“拿来主义”比较多。现在不但要“拿来主义”，还要“拿去主义”，以及“结合主义”。老牌汽车强国如德国，在内外饰、核心技术、操控、品牌方面依然有很深的积淀，而中国本土的造车新势力，在智能化技术以及消费者洞察方面也有自己的优势。
“如何把汽车行业的old money（老钱）和new money（新钱）融合在一起，把大家的优势结合起来，才能赢得未来。这也是我们判断的合资车企‘下半场’的打法。”贾健旭说。
