大方向定了，接下来就要看行动。上汽大众党委书记兼销售与市场执行副总经理俞经民介绍，上汽大众正在加快长续航插电混动（PHEV）车型的开发。这种车型可油可电，既有成熟的技术，又让用户在亏电时没有里程焦虑，能够很好满足消费者“既要又要还要”的综合需求。
根据规划，长续航PHEV车型75%的工作量都交给上汽大众。这要求上汽大众建立全面的研发能力，而不是简单的“拿来主义”。只有这样，合资车企才能翻开新的发展篇章。
上汽大众的变革也是整个汽车行业的缩影。构建健康的车市生态，现在以及可见的未来，合资车企仍将是中国汽车市场的重要组成部分。但中国汽车业已走过“市场换技术”的阶段，中国在全球汽车业的定位，也从“世界工厂”变成“创新中心”。旧船票上不了新客轮，合资车企只有以变应变，持续推进Glocal（Global+Local，全球化思维、本地化创新）战略，不断把变革的想法变成办法，继而落地成做法，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
这就是上汽大众正在做的事情，一如40年前开启汽车合资时代那样。只是这一次，挑战可能更大。
“当前，汽车产业正在发生深刻变革。上汽集团要进一步增强责任感和紧迫感，自我加压、自我革命，时不我待、只争朝夕推进企业创新转型，在重点领域和环节上下更大功夫，集中精力打造核心竞争力。”这是上海市委对于上汽集团的要求。以此为鞭策，40岁正当年的上汽大众已经重新出发。
