正在抓紧研究政策，推动高速公路服务区的充电站建设
记者从《工作方案》了解到，到2025年底，重庆高速公路服务区要实现快充站全覆盖。但全覆盖后实际修建的充电桩数量，是否能满足需求呢？
“每个高速服务区充电站的充电桩数量，在《工作方案》中有明确的规定。”王小龙说，“新建高速公路服务区配建的停车场，应全部具备充电设施安装条件。高速公路服务区停车位数量在50个及以上的，公用快充桩建成数不低于6个；50个以下的，公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%；充电桩单枪功率不低于80kW，双枪功率不低于160kW。”
那为何重庆高速服务区的充电桩大多都是4个呢？对此，张永瑜解释，这是因为重庆从2016年开始在高速路网建设充电站，当时新能源汽车还比较少，每个站配置了4个充电桩，完全能满足车主需求。
重庆电动汽车公司在龙溪河服务区配置的移动充电桩。吴汪洋摄
近年来，随着新能源汽车的增多，市级有关部门协调相关单位开放服务区给更多社会主体参与高速公路充电站建设。目前，重庆电动汽车公司经与高速公路服务区主体新签土地租赁合同后，已在8个服务区将4个充电车位扩建至8个充电车位，并在多个繁忙站点共配置了120个移动充电桩提升充电服务能力。
重庆市经信委提供的资料显示，据重庆市车桩监测平台数据，截至2023年年底，重庆市新能源汽车保有量约45万辆，累计建成充电桩21.05万个，平均车桩比2.14:1。目前，市发改委、市经信委正在抓紧研究政策，拟参照全国其它省市做法，全面放开充电服务费，这将对高速公路服务区的充电站建设工作起到积极引导作用。
重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏建议：简化充电基础设施建设项目审批流程，加大充电设施配建力度，对充电设施建设运营给予补助；降低高速公路服务区充电设施场地租赁费，引导社会资本扩容升级充电设施。
“目前，重庆充电桩的建设规模，还不能完全支撑当地新能源汽车发展。”赛力斯集团科技公司总裁许林认为，“按照既定目标，在2024年，重庆新能源汽车产量达百万量级，2025年要达200万量级。”
重庆工商大学党委常委、副校长李敬表示，智能网联新能源汽车的更大范围被接受和使用，需要更加完善的充电设施和方便的充电机制，需要布局更多的充电设施。
