王小龙介绍，前期，市内高速公路建成156个服务区充电站，其中139个由国网重庆电动汽车服务有限公司负责建设运营。
由重庆电动汽车公司负责建设运营管理的充电桩。邹乐摄
作为建设方和运营方，如何保障已建好的充电设施正常运行？重庆电动汽车公司运营检修中心主任张永瑜介绍，该中心实行7*24小时后台监控管理，可及时获悉充电设备的故障信息。“监控中心一旦发现充电桩有故障，就会通知就近的驻点运维人员赶往现场处理。对于需大修才能处理的故障充电桩，我们会及时调配移动充电桩进行‘补位’”。张永瑜说。
“后台监控中心也会对故障数据进行分析，除了离线、死机等导致的充电桩故障外，有近四成故障是充电急停按钮被启动导致。”张永瑜说，每一个充电桩都有一个急停按钮，用于应对充电途中的突发情况，一旦按下，充电虽然结束，但下一个车主使用时，就会显示故障，必须要人工旋出按钮，才能解除。“车主在充电结束后，应该在手机上点相应按键，等待结算，再提枪放回。”“有些用户赶时间没等手机结算缓冲就直接按下急停按钮。这些行为都是不可取的。”
针对有服务区充电站设置明显缺失的情况，王小龙认为一般有两种可能：一是高速公路才通车，相应设施建设还未完成；二是高速公路的管理主体存在多主体或不属于重庆高速集团产权的情况。
王小龙说，截至2023年底，重庆市高速公路服务区共有170个，已建成高速公路服务区充电站156个, 服务区充电设施覆盖率达到91%。“其中，重庆高速集团全资控股的服务区已实现充电站全覆盖。剩余的14个服务区存在物权方为社会资本独资或合资，以及服务区和路网在重庆境内，物权方不属于重庆的情况。下一步，市经济信息委将督促相关单位抓紧与多方沟通协调，力争到2025年底实现市内高速路服务区快充站全覆盖。”
