极氪007，从预售的那天起，就已经让不少用户充满了期待。
预售40天时间，积累了超过50000台订单。极氪007的吸引力，或许是来自于800V，来自于金砖电池，来自于高性能电驱，但更重要的还是与之相匹配的价格，20.99万-29.99万。而这个定价，很容易让人把它和特斯拉Model3联系在一起，不得不说，现在的Model3在中型纯电轿车市场，依然留在不少人的备选名单中。但或许今天之后，特斯拉Model3降价6万也很难吸引到他们。
就极氪007产品力而言，金砖电池和800V高压架构，都已经是同级别领先的配置；8295智能座舱和激光雷达，车头一体智慧灯幕，也都是国内消费者的心头好。这么来看，至少在软件、硬件两个层面已经没有短板。不夸张的说，极氪007像极了一个“爆款”产品，而现阶段的预定量也侧面证明了这一说法。
这台车上市之后，特斯拉Model3是不是又得开启降价模式了？低成本，也可以很好用
如果说2023年的中型纯电车市场里，选一个像样的，品牌力、产品力不错的车型，那特斯拉绝对是备选Top3之一，品牌、价格、实力来说，都符合一线主流水平。但2024年这个市场中，肯定会有所变化。
至少通过极氪007这台车，已经让我们看到了这种“苗头”。
先来看这台车是怎么卖的足够便宜。硬件上面的降本能力比较足，这台车首发搭载极氪自研的金砖电池，自研的高性能碳化硅电驱，自研（原材料）的一体压铸后端车身，自研800V高压架构等。这台车自研技术的占比非常高，这是降本的一个关键前提。
极氪007之所以能有这么低的价格，可能主要功劳还是要归功于电池。磷酸铁锂电池比三元锂电池版本，直接便宜了3万元（限时政策2万元就能升级）；这块75kWh电池包的成本价格，目测大约是70000元左右。其他的像一体压铸件，降本能力几千或上万元；碳化硅电驱，从来不是降本的首选，这应该是个增加成本的部分，但自研的话成本应该能省一些（保守估计，一颗电机至少有1.5万元的成本）。
接下来就有一个疑问，自研的这些技术实力如何？
