据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年上半年，国内动力电池企业装车量排名中，蜂巢能源位居第六。
在资本市场上，蜂巢能源的融资能力同样惊人。过去一年时间里，其先后获得了四笔融资，截至目前，其估值已近600亿元。
身为行业新贵，其出身不凡。2012年，长城汽车内部成立了动力电池项目组，开展电池电芯、模组、Pack、BMS等相关核心技术的预研工作。此后数年，在政策的大力扶持之下，中国新能源汽车销量一路走高。2016年，该项目组升级成为动力锂电池相关的事业部。
到了2018年，全球新能源汽车迎来爆发式增长，全球汽车制造巨头们纷纷宣布电动车计划。2018年，长城汽车“掌门人”魏建军开始进行战略和组织结构调整。此时，动力电池公司蜂巢能源从长城汽车分拆出来。
在外界看来，这是魏建军的“一次豪赌”。在今年递交的招股书信息中，长城汽车董事长魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制蜂巢能源40.26%股权，合计控制公司76.81%的表决权，系蜂巢能源实际控制人。
从开跑时算起，蜂巢能源便以颇高的加速度前行。第三方市场研究机构SNE数据显示，2021年，蜂巢能源动力电池装机量同比增长超过430%，以1%的市场占有率进入全球前十。今年7月，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，蜂巢能源以2.44%的占比位居国内动力电池企业装车量第六。
但作为国内动力电池装车量排名第六的企业，蜂巢能源也是排名前十企业中最后一个提交IPO的企业。
这多少让外界有些意难平。
02急欲撕下“长城标签”
一直以来，蜂巢能源的出现，背后总有“长城汽车”的影子。
无可否认，脱胎于长城汽车的蜂巢能源拥有非常高的起点，但同时也陷入了“成也长城，败也长城”的质疑之中。
