有相关预测显示，未来将会有至少2万亿元中国出口产品，或直接面对碳关税壁垒或者隐形碳成本的挑战。
“技术性”贸易壁垒，不仅要求中国制造持续提升技术创新水平，更要转变传统的产品贸易模式，以新技术、新业态在海外市场实现突破，更好地利用国内外资源，在以智能化、高端化、绿色化为核心的产业转型升级中，走向全球制造业价值链中高端。走出国门不能单打独斗，既要注重中国企业间的协同，也要寻求与当地供应链之间的共赢，参与当地基础设施建设，与当地产业共同发展，才能行稳致远。
这意味着在顶层设计上，要以长期的经济合作战略为基准，科学统筹我国产业海外布局，注重产业链的协同“出海”，鼓励龙头企业与配套服务机构跨境合作，在海外市场各项规范标准、地域文化差异多方面加大资源支持，协助中小企业破冰。
长安汽车相关负责人就提出建议：从产业战略层面制定促进我国品牌国际化发展的顶层规划，推动与海外重点国家或地区，开展产品准入政策研究交流、标准法规互认等，为我国企业走出去搭建桥梁。
这背后，关键点不是中国产品和企业要“走出去”，而是中国标准和规则要加速“走出去”。
快速发展的新兴产业，需要相关方在行业标准化与标准国际化上积极推进。通过低碳化、高端化、智能化的进化，中国制造正在实现技术创新引领，出口优势不断巩固的同时，让中国标准和规则“走出去”，甚至走得更加超前，才能更好地抓住全球产业变革的机遇，为中国企业塑造良好的营商环境，同时也能进一步发挥中国产业的引领性，掌握新的话语权。
南方日报记者 魏泓泉 郭小戈 姚翀 叶绮涵 许隽 拱千舒
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