媒体：我再补充一点，咱们这个车在这个价位上能够做到四驱，其实是蛮有竞争力的，成本控制是怎么做到的呢？并且我们现在在专注每个细分市场，刚才学用总讲每3个月推出一款新车，这个节奏它的开发成本肯定是不低的。那这是出于什么样的考虑呢？怎么做到成本控制得这么好呢？
曹斌：我觉得还是规模收益，探索06大家看到目前国内实销没有达到很高的量，实际上我们每个月产量都大于1万，我们的规模很大，但是大家看不出来，因为我们是国际国内同步上市，左舵、右舵全球市场一起铺开。所以规模收益我们是第一时间段就能获取，而不是等卖了半年后达到一定规模再和供应商去谈判，再把价格做下来。
媒体：我有一个小小的疑问想问一下，现在市场上各大车企都在推崇越野、SUV，同样也在推崇轻越野。我想问一下对于轻越野这个细分市场，三位领导认为它的未来和当下有怎么样的前景？
柳永超：轻越野是这样的，按照发展趋势来讲，其实过去几年接受越野和轻越野的概念已经很少了。随着大家把车作为工具之后，过去最早是轿车，然后后来SUV，开起来有越野的感觉，但是它不到户外去。随着现在生活水平的提高，包括人们平时的追求越来越多了，需要一些个性。尤其现在是后疫情时代，实际上更多的人看开了，我确实需要出去释放一下，周末要出去开心一下，但是有可能我去不了，这种状态让它的需求从传统的车到SUV到轻越野。轻越野这个市场是逐步从传统的SUV过度的，这个过程是人们需求的变化导致的，而不是说我去定义它，更多是市场需要，用户需求发生变化。
但是我想说轻越野它是介于城市和重度越野之间的，需要的是可城可野的特点，有的时候我不想出去野，我在城市里面酷一点，潮一点，也要满足。那有的时候我想露营一下，出去钓鱼，但是我要具备四驱的特点，我才能去。所以轻越野概念更多的还是由生活方式的变化而来的。
