所以大家要改变对硬派越野的认知，你就知道为什么会变得越来越好，所以我认为技术支撑至少两百万，因为技术好了，成本还并不是越来越贵了。
2、这个竞争的时代就两种结果，要么继续卷死，要么继续躺平。其实很多人已经选择躺平了，这是一个不争的事实，不管是要卷死还是躺平都会变得极端，而不是说持续迭代、持续进步，这种越来越少，都是要么就极速成功，还有最后的拼，要么就是已经很难了。那么这些人买车都买什么？更适合买轻越野，因为他需要向往和前往，需要诗和远方，需要储备一个向往就前往的能力，但并不意味着明天就去，因为他要释放，不能天天待在轿车里面，不能天天在家里面待着，压力很大，所以他需要一个空间更大、具备去更多地方玩，这样一个车型更能满足他的需求，至少他的内心是这样需求的，他就要买这样的车。
3、产品的过渡。您可以分析北美、欧洲、全世界的产品，未来在硬派越野、在皮卡，会有很大的机会。这两年兴起的硬派越野，就好比2010年兴起的城市SUV。在2010年之前轿车是主流，买车非要买三厢，两厢觉得不叫轿车，没有屁股就不太怪，所以富康就死了，但是它为中国开创了两厢车的先驱。后来SUV出来了，SUV就是两厢车的代表，2010年之后慢慢轿车的量就有很多到了城市SUV，因为城市SUV空间更大，开起来更舒服，驾驶的坐姿会更好，所以很多人选了SUV。到了今天，人们再细分，有人选择SUV，有人选择硬派SUV，有的稍微硬一点，有的稍微轻一点，但是一定是这个趋势，所以我认为会在两百万辆，会在城市原有SUV市场里面我认为它要抢占40%左右的份额，可能会助力SUV略微超过轿车，原来都是SUV和轿车旗鼓相当，43%、45%，MPV5%左右，大概就是这么个情况。这是我对这个市场的理解。
