如今，这两头“大象”都在努力瘦身，并试图在瘦身之后加快转身。
10月22日，由神龙公司生产并出口的标致508X在越南正式上市；此外，2024年初，标致508X还将在马来西亚上市；雪铁龙C5X则在神龙公司投产之初就开始返销欧洲市场。2022年，神龙公司出口整车3.7万辆，同比增长180%。
北京现代也在寻找自己的新道路。日前，北青汽车探访了北京现代仁和工厂。与印象中“出售设备”的工厂不同，这里的生产线依然在忙碌运转，因为刚刚上市的北京现代全新伊兰特N Line就在这里生产。
全新伊兰特N Line是北京现代第二款N Line品牌高性能车型，这款北京现代性价比最高的紧凑型轿车，是北京现代在当下竞争中打出的最有分量的一张牌。
按照现代汽车的规划，从明年开始，其全新电动汽车将陆续导入中国市场；同时，北京现代股东双方也在新能源汽车领域商讨新的合作可能。因此，无论是出售现有厂房设备，还是继续推出精品车型，都是北京现代为接下来新能源汽车转型加速做出的准备。
汽车是传统上的重资产行业，所以当一家车企提出要走“轻资产”的道路时，人们会倾向于认为，这家企业出了问题。
但实际上，进入“轻资产”模式并非无可救药。神龙公司与北京现代的努力，就试图向人们证明，倘以更坚定的信心、更广阔的视野以及更有力的产品，轻装上阵也能闯出一条路。汽车行业虽“重”，却没有“不能承受之轻”。
文/杨铮
