2016年开始，神龙公司双品牌的市场表现走下坡路。汽车市场进入存量市场、新能源汽车转型的巨大冲击，将神龙公司的销量一年年向下压，到2020年甚至跌入10万辆以内。
对此，股东双方也采取了一系列挽救措施，包括引进全新的全球车型、重组双品牌管理结构、经销商并网，等等。
几番努力之下，2021年、2022年神龙公司销量迎来止跌回升。2021年，神龙旗下双品牌销量达到10.06万辆，同比实现翻倍增长；2022年全年交付新车12.7万辆，同比增长30%。
但回升的势头并未能一直持续。今年1月至9月，神龙累计销量6.4万辆，同比再度下滑，全年销量恐重回10万辆以内。
压力之下，神龙公司的股东双方选择以这样的方式“出手相救”。由东风集团出资17.14亿元收购神龙公司相关资产，并以10年期租赁的形式将其返租给神龙公司，相当于神龙公司在生产活动不受影响的情况下获得了超过17亿元的资金，这对于神龙公司接下来的生产经营将有很大的帮助。
“轻资产”只是表象 新能源转型终于加速
虽然神龙公司是中法双方各自控股50%的合资企业，但在这次拯救神龙公司的努力中，东风集团是出力更多的一方。
收购神龙公司工厂的17.14亿元资金将全部由东风集团提供，法方Stellantis集团坐享合资公司一方的收益。
而东风集团更多的努力体现在神龙公司的未来发展中。
在后续沟通中，Stellantis集团表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。
东风集团则表示，未来将在稳定神龙公司国内销量和规模的基础上，支持神龙公司以“神龙造·全球销”为战略方向，全面向“以客户为中心”转型，借助双方股东的全球资源、品牌效应，扩大整车和零部件的出口业务。
