当然，DMO作为硬派越野专用的平台架构，光有混动四驱是不够的，还得有强大的脱困能力，所以，其前/后桥都采用了电子差速锁，而前后桥之间的锁止则通过电控系统的功率分配实现（官方称其为能量中锁），并且，后桥电驱单元还有两个物理挡位，以实现低速工况的扭矩放大。
●比亚迪e平台3.0纯电架构
▲代表车型：比亚迪宋L
e平台3.0是比亚迪专门为纯电汽车准备的平台，它不能兼容油车或混动，所以能够最大限度发挥电车在布局上的优势，这一点是“油、电、混”共享平台的汉EV、唐EV等车型做不到的。而在今年成都车展上，源自该平台的首款B级猎装SUV——宋L量产车正式迎来首发亮相。
得益于纯正的新能源血统，宋L的长宽高来到了4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，具有超高的轴长比，并且车整车更宽体低趴，A柱靠前，机盖下压，这些都是正统纯电才有的特征。而像溜背式车身、隐藏式门把手、大尺寸轮圈、贯穿式尾灯这种都已经是“基本操作”，甚至还加入了无框车门、电动尾翼这样的“高级货”可谓待遇拉满。
