具体到三电系统部分，该平台最多可使用前后共四台电机，综合功率超过1000马力，在通过减速器后，轮端峰值扭矩可以达到16000牛米，在猛士917上可实现4.2s“破百”。更为重要的是，电控系统可以对四个车轮分别进行精准的扭矩和转速控制，这意味着整车会有种更高自由度的矢量驱动，例如，官方披露其最小转弯半径低至5.1m，这就是通过左右轮端的转速控制实现的。当然，相比于仰望U8那种原地转圈的嚣张做法，猛士917在功能实现上要保守一些。
●广汽传祺GMC2.0矩浪插混方案
▲代表车型：传祺ES9PHEV
包含比亚迪DM-i/p、吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT在内，现在各大品牌都有针对新能源汽车的绿牌插混方案，广汽传祺自然也不会落户同行。基于此前传祺GS8HEV使用的丰田THS混动系统，广汽传祺进一步融入了本土化的GMC2.0混动技术，并构建起能够更好兼容插混车的矩浪2.0TM插电式混动系统，并在成都车展亮相的中大型SUV——ES9上应用。
