这台车搭载的是一台横置布局的混动专用2.0TM发动机，和同样一样，这台矩浪2.0TM也经过电气化改造，并通过米勒循环进一步提高压缩比，从而获得更高的热效率，而相比燃油车上那台2.0T发动机其最大功率则被压缩到了140kW。与之匹配的则是使用双轴双电机单元，但不同于丰田THS，广汽传祺自研的这套GMC2.0通过行星齿轮组实现了两个物理挡位调节，这意味着发动机直驱模式对车速的要求进一步降低（大概40km/h）。
其实在之前的传祺E9（豪华商务车）上我们已经见过这种中/日合作的插混方案，但E9毕竟是MPV，所以不太需求四驱，而这台ES9作为高端SUV车型，甚至有旅行者这种经过改装的特别版，通过P4后桥电机实现电四驱几乎是必然的。因而，大容量/高功率的锂电池组自然也少不了（GS8EHV是小容量/低功率的镍氢电池），只有这样才能支撑起纯电模式和两台驱动电机的功率输出要求。
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