中国现代国际关系研究院美国研究所所长助理李峥对本报记者表示，美国电动汽车产业制造成本本就相对较高，导致美国电动汽车售价居高不下。近期美国激进推行本土化制造，可能导致制造成本进一步上升，影响美国电动汽车的价格竞争力。
充电基础设施不足和电网薄弱也给美国电动汽车发展“拖了后腿”。
据国际能源署数据，目前全美有约13万个公共充电桩，车桩比高达23︰1，存在巨大需求缺口。另据市场调查机构J.D.Power的报告，美国公共充电桩有不少存在软硬件故障，2022年美国电动汽车车主充电失败率高达20%。此外，英国《卫报》称，美国电网设施不足也导致电力难以实现远距离传输。
“拜登政府的电动汽车梦遭遇了现实。”《华尔街日报》称，“美国的电网无法应对电动汽车制造的强行推进。”美国能源联盟近日也发文称，“拜登政府的电动汽车梦是工薪家庭的噩梦”，美国消费者不仅要面对高昂电价，还要忍受缺乏充电桩和充电桩损坏的情况。
“拜登政府虽然对加强充电桩和电网等基础设施建设作出了承诺，但由于审批和建设效率问题，电力供应等预计仍将是美国电动汽车发展的短板。”罗振兴说。
“既不合理也不可行”
分析普遍认为，美国的电动汽车梦短期内难以实现。
“美国政府雄心勃勃的燃油车削减计划正面临着现实性考验。”美联社报道称，目前，美国市场上近80%的车辆使用汽油或柴油。按此速度，9年后预计只有约22%的车辆是电动汽车。2022年，美国的新车销量中电动汽车占比约仅为5.8％，距离美国政府67%的目标相距甚远。
“受原材料供应链制约及美国电动汽车产业自身竞争力条件所限，美国的电动汽车制造能力短期内难有很大提升。”罗振兴说。
美国电动汽车的销售情况也难言乐观。
