蔚来二代平台几款去年发布的车型后劲乏力，今年的新车又遭到同行“杀价”，残酷的现实让蔚来也不得不顺势调整策略。一季度财报会后不久，蔚来就解绑了随车附赠的免费换电权益，让全系车型降价3万元。值得一提的是，在本次降价中，蔚来ET5的起步价来到了29.8万元，真正下探到了30万以内的市场区间。
30万元以内的起步价，几乎抹杀了阿尔卑斯坚守双电机的可能性。ET5下探到阿尔卑斯的主攻价格区间，这等于变相逼迫还在孕育期的阿尔卑斯提前做出改变，内部人士提到的“刚刚完成立项”的微妙时间点可以佐证这一点。
根据相关纯电市场渗透率统计，在今年的1-4月，10万元以下市场纯电渗透率达到31.4%，20-30万市场纯电渗透率达到24.6%，30-40万市场纯电渗透率数据降到了13.3%。可以看出，10万以及30万是其中两个比较敏感的价格点。以30万为界，30万以下的纯电渗透率占据大头，对于市面上大部分选择纯电的车主而言，30万会成为一个近乎极限的“心理价位”，大量的消费力扎堆，构成了国内“价格战”的主战场。
蔚来想通过双电机降维打击，是不现实的。在价格战主力区间，特斯拉、小鹏、比亚迪云集，相比蔚来一直讲述的高端故事，大部分的持币待购者更想听“降价喜讯”。谁家能够掌握价格主动权，谁就能在这个区间里扩大自己的声量，高端故事在这并不是所谓的“硬通货”，在真金白金面前，高端不值一提。
