技术路线的分野，为车企之间的差异化竞争增加了“弹药”，纯电派和混动派的博弈在2025年仍会继续。
编者按：
2024年，中国汽车市场竞争激烈，经历全行业价格战、市场极度内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展路径，三种动力模式各自占据一定的市场份额。新旧动能的转化、技术路线的演进带来市场格局的轮换：饱受争议的增程路线杀出重围，成为2024年汽车市场的大赢家；坚定纯电路线的车企朝乾夕惕，马不停蹄布局充换电等基建，期待获得更大的市场；燃油车用更灵活的价格策略、更智能化的配置武装自身，努力守住昔日的荣光。本次年度盘点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，剖析其各自的2024年。
2024年，新能源月度渗透率迈上50%的新台阶，中国新能源汽车年内销量首次突破1000万辆的里程碑。新能源汽车高歌猛进的同时，伴随产品结构与技术路线的快速变化，对企业的产品结构调整亦提出了新要求，纯电汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车不同技术路线的市场份额及未来走势引发关注。
“不同的用户都有不同的需求，但是每个公司选择技术路线肯定得有自己的取舍，有自己技术的底层思考。”蔚来董事长李斌曾这样解释对于纯电路线的坚持。
但现实是，2024年，纯电增速放缓。根据中国汽车工业协会数据，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。2024年1至11月，纯电动汽车销量为673.8万辆，同比增长15%；同期，插电式混合动力汽车累计销量为451.9万辆，同比增长85.2%。
在纯电市场增长相对变慢的背景下，既有新入局者小米汽车首款车型押注纯电路线上市即爆款；也有曾经坚定的纯电拥趸者小鹏汽车宣布迈入增程赛道；增程车企代表理想汽车则切入纯电，但首款产品MEGA遇冷；而高合、极越等纯电汽车品牌则没能撑过2024年……
