入局造增程车，满足用户需求还是应对销量焦虑？
编者按：
2024年，中国汽车市场竞争激烈，经历全行业价格战、市场极度内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展路径，三种动力模式各自占据一定的市场份额。新旧动能的转化、技术路线的演进带来市场格局的轮换：饱受争议的增程路线杀出重围，成为2024年汽车市场的大赢家；坚定纯电路线的车企朝乾夕惕，马不停蹄布局充换电等基建，期待获得更大的市场；燃油车用更灵活的价格策略、更智能化的配置武装自身，努力守住昔日的荣光。本次年度盘点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，剖析其各自的2024年。
新年伊始，造车新势力陆续发布2024年销量成绩单。理想汽车卫冕2024年的新势力销冠，其全年累计交付超50万辆；鸿蒙智行紧随其后，2024年累计交付新车44.5万台；排名第三的零跑汽车2024年全年累计交付近30万台，同比增长超100%。
造车新势力前三甲背后，增程车型成为最大的赢家，笑傲2024车市江湖。
过去一年，增程车堪称车市黑马，一路狂奔。根据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟披露的数据，2024年1-11月，增程车型是销量增速最快的细分车型市场。增程车型同比增长99%，同比新增52万辆，达105万辆，市场份额与去年比较增长2.3个百分点。相较而言，同期国内乘用车同比增速为8.5%；新能源车同比增长48%；纯电新能源车同比增长26%；插电混动车型同比增长93%。
销量上持续高速增长让增程技术被越来越多车企采用，曾经的纯电拥趸者小鹏汽车2024年年底官宣进入增程赛道。极氪、智己、广汽埃安也明确表示将推出增程车型。随着新玩家的涌入，2025年增程赛道将更有看点。
图片来源：时代财经摄
