小鹏汽车方面介绍，小鹏鲲鹏超级电动体系综合续航超过1400km；纯电续航达到了430km，是普通增程车型的2倍；搭载800V超快充平台和5C超充AI电池，充电时间为行业主流水平的一半。
广汽埃安也明确将推出增程车型。“聚焦到最大头的10万-20万元级别市场，油车份额在下降，EV（纯电动）份额有所增长，但是真正增长最快的是PHEV（插混），广汽埃安在10万-20万元这一细分市场缺了一个（混动）产品。”广汽埃安总经理古惠南去年6月表示。
按照广汽埃安的规划，其将补齐插电混动、增程等动力车型，计划2025年择机上市。“说到PHEV（插混）、REV（增程），我们原本是这方面的老师傅，混动技术我们不缺。”古惠南自信地表示。
极氪方面，在吉利汽车2025年销量目标电话会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪将发布超级电混系统。据悉，极氪超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式。
智己汽车则表示2025年将推出2款增程产品。
对于入局增程的原因和对未来发展的研判，业内有不同观点。
在去年一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏坦言，客户对混动有真实需求。对于推出增程的原因，何小鹏解释称，小鹏要做好面对不同国家和地区的准备，为了应对补能体系不够成熟的全球市场，提供更方便、更通用的补能方案。
而零跑汽车董事长朱江明去年11月在接受21世纪经济报道采访时表示，“2025年电动车起底就是500km续航，且车价会越来越低。”面对现在部分纯电企业开始试水增程，朱江明认为现在再做增程已经没太有必要了，这个举动反映的是他们本身对销量的焦虑。对国内市场，朱江明坚定认为纯电是趋势，且电动化会逐步加速。
