FF91在营造视觉的“顶奢科技感”方面可圈可点，不过，在操作体验上，记者并未感受到实在的便捷。
Scott给记者演示调整车内座椅靠背、方向盘、后排屏幕、音响等一系列日常操作时均用车载屏幕完成，但记者发现，许多控件需要点击打开屏幕的多个子菜单才能找到，非常不便利。例如，调整座椅靠背的控件，需要点击进入子菜单后才能操作，并且指令下达后座椅的反应还有一定的滞后性。
另外，Scott在用手机演示如何在后排娱乐显示系统上享受影音娱乐功能时，软件与硬件的传输反应存在近2秒的延迟。
图为FF91后排车门屏幕
自记者进入车内，Scott一直在悉心讲解车辆的各项舒适性功能调节，但记者发现，哪怕一个简单的开关门均需要触控按键。而在反复开关门试验时，记者在车内通过触控操作竟然还出现了车门无法关闭、毫无反应的情况。Scott见状，赶紧重复记者的操作，但车门仍无反应，最后他通过手机的远程控制才将车门关闭。
而在此后的试驾环节，记者从驾驶位实操FF91配备的踩刹车自动关门功能时，再一次出现了车门无反应的情况，第二次深踩刹车才将车门关闭。Scott给出的解释是他也下达了关闭车门的指示，可能与记者的操作冲突了。
从上述细节可见，FF91尽管外观豪华，但软硬件的配合与流畅度不够，甚至比不上售价仅为其十分之一的国产电动车。
动态试驾：加速猛过弯稳，但动能回收力度过大，极强的拖拽下产生不适
静态体验完后，Scott带着记者来到试乘试驾环节。
在贾跃亭眼中，FF912.0系列可以称得上是全能型产品，舒适豪华的同时兼具驾驶乐趣和赛车的“操控感”，他曾在多个场景中将FF91的驾乘感受形容为“你可以看到一头大象在跳舞。”
