在内装线上，如出现任一轴瓦的选择错误，都会自动发出警报，并停止装配，以此保证每一台下线的发动机的曲轴孔、主轴承瓦和曲轴、连杆孔、连杆瓦和连杆颈之间间隙，满足微米级设计标准，保证万台如一的一致性，全线质量防错率达100%。
0.5微米级的超级三坐标检测：万台如一的品质一致性
基地检测设备采用蔡司、马尔、埃迪科世界顶级供应商，其中精密测量室负责品质抽检的终极“BOSS”是拥有“计量检测高级研究员”水准的超高精度三坐标测量仪，检测精度高达0.5微米，且常年保持恒温恒湿的高标准的环境。
“最恐怖”的滚压：耐磨寿命提升70-150%
扛得住10.4吨的世界顶级压力：每一跟曲轴的都必须像著名的奔驰M254发动机的曲轴一样，必须扛得住来自世界顶级装备制造商赫根赛特独有的沉割滚压。主轴颈、连杆颈经过10.4吨世界级压力的反复滚压，把棱角压平、基础压实，经过0.1微米的精致抛光，变得圆滑、完美。
经得起1000℃的烤验：每一根曲轴要经过1000℃的高频淬火、回火，尽管外表坚硬程度提升一倍，但中心仍保持十足韧性。
“最精湛”的微米篆刻：2.5高滚比，快速燃烧更省油
1.5TD发动机采用MASKING结构设计，实现2.5的高滚流比，MASKING设计精度高达0.05mm，在加工过程中需要极致的工艺精度保证。在缸盖加工过程中，采用2.5微米的超高精度保证加工精度。
以独创NVH基因改造技术，吉利重新发明三缸机
随着全球节能减排政策的不断深化，小排量三缸是大势所趋。但消费者对此略有疑虑，为此吉利从用户追求的“低油耗、强动力、低排放”需求出发，选择1.5L三缸设计为最优方案。开发全新的发动机制造平台，令三缸不抖。小编也在此行中，亲眼所见吉利不惜血本“重新发明三缸机”。
吉利的智擎1.5TD三缸设计与超高精密制造，让活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%，达到行业最低水平，减少摩擦损失，同样动力输出下，油耗更低。另外，三缸设计让发动机的排气干涉，涡轮响应更快，低转速下的动力更强劲。智擎1.5TD排气间隔240°，排气干涉少，降低缸内残余废气量，提高压缩比，爆震倾向低，配合低惯量高效涡轮，涡轮响应性显著低于同级别发动机，在1000r/min时扭矩输出高达140N·m，低转高扭性能显著。
