产品更新滞后同样是玛莎拉蒂面临的关键问题。其主力畅销车型Levante和Ghibli目前已停产，替代车型预计2027年和2028年才会上市。在售的Grecale、MC20等车型也未能扭转亏损局面。
事实上，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团曾多次否认出售该品牌的传闻，坚称玛莎拉蒂是“非卖品”。今年5月，玛莎拉蒂中国公司迎来近两年内的第三次换帅；6月，Stellantis集团任命了新的CEO。
Stellantis集团前任CEO唐唯实在2024年巴黎车展期间坦言，玛莎拉蒂的问题根源在于品牌定位模糊不清。2024年10月，他公开承认玛莎拉蒂品牌正面临严重财务困境，处于亏损状态。
中国品牌崛起
豪华车市场格局重塑
在传统豪华品牌举步维艰之际，中国本土高端品牌正强势崛起。
比亚迪旗下仰望品牌推出U7、U8、U9三款车型，价格覆盖62.8万-168万元区间。截至今年4月，不到两年时间，仰望累计销量已突破1万辆。
江淮与华为联合打造的尊界S800，指导价70.8万-101.8万元，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。该车型于6月26日开始交付，华为常务董事余承东称其大定超过5000台。
小米SU7 Ultra售价52.99万-81.49万元，极氪9X光辉版定价100万元起，计划今年三季度上市销售。《2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告指出，传统外资高端品牌车主正以近乎“单向流动”的形式被转化为中国高端新能源汽车品牌车主。
对于玛莎拉蒂38.88万的促销价，网友甚至调侃道：“只要活得久，你能看到38万8的玛莎拉蒂”。也有网友质疑：“这个价格买小米SU7 Max、问界M8等不香吗”。
经销商降价清库存的举措虽然短期内提升了销量，但38.88万元的玛莎拉蒂已与宝马X3、奔驰GLC等车型站在同一价格带上。面对中国高端品牌的强势崛起和电气化转型的挑战，曾经象征身份的三叉戟标志，正在豪华车市场的寒冬中寻找新的方向。
