此外，汽车以旧换新在推动使用年限较长车辆更新置换的同时，也让部分消费者以较低门槛步入汽车生活。从车龄结构上看，4月，二手车交易中，使用年限3—6年的主力车型交易量同、环比均出现明显收缩，表明其市场需求有所减弱；而车龄3年以内的车源交易份额同比显著增长；车龄10年以上的老旧车型市场份额持续稳步回升。
新能源二手车销售日渐火热
当前，电动化发展理念深入人心，新能源二手车受到消费市场追捧。数据显示，4月，全国新能源二手车交易量达11.78万辆，同比增长32.3%。巧合的是，今年1—4月，全国新能源二手车交易量同比增长也为32.3%。
这与新能源车市场销量增幅近乎一致。陆广智表示，1—4月份新能源整体表现较2024年有非常显著的增长，随着消费者对于新能源车认识的加深和环保意识的提高，新能源二手车市场正迎来小幅增长。
4月，在新能源二手车中，SUV车型交易量占比27.6%，其次是紧凑型轿车，占比20.3%。整体来看，当月新能源二手车中，微型车、中级和SUV车型的交易份额环比有所增加，而紧凑级轿车的交易份额则出现了较为明显的下滑。
汽车技术的快速发展是影响二手车价格的重要因素。与传统燃油车不同的是，新能源车续航里程的提升、智能驾驶技术的发展，使得配置较低的老款车型贬值速度加快，这影响着消费者的选择。
从车龄结构看，4月，2年以内和6年以上的车型占比有所增加，2—4年、4—6年的份额较上月有所下降。中国汽车流通协会表示，从车龄结构变化来看，低车龄的新能源二手车市场需求正在持续增加，在2年以内的车龄是连续三个月保持增长趋势，当月车龄在6年以上使用年限相对较长的也有所回升。
