记者梳理新车上市信息发现，5月，各大车企累计投放65款新车，其中自主品牌投放达52款，明显高于合资品牌。陈士华认为，核心技术实力是汽车企业市场综合竞争的关键因素。近年来，自主品牌通过加强自主创新，突破关键核心技术，在技术创新和产品质量方面不断取得突破，在部分技术领域位居行业领先水平，为自主品牌赢得更多市场份额打下良好基础。
新旧动能转换持续加快
2020年11月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》，提出到2025年，我国新能源车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。如今，这一目标已实现。
中汽协数据显示，5月，我国新能源汽车销量为130.7万辆，占当月整体汽车销量的48.7%。其中，新能源乘用车国内销量为103万辆，乘用车国内销量为188.4万辆，前者占后者的比例已经达到54.7%，这意味着新能源乘用车市场份额目前已超过传统燃油车，越来越多的消费者将新能源车作为购车首选。
一直以来，业内用市场渗透率来衡量新能源车市场的发展水平。陈士华表示，新能源乘用车市场渗透率超五成，对新能源车乃至我国汽车市场发展而言具有里程碑式的重要意义。
自主品牌仍然是国内新能源车市场的主力。中国汽车流通协会统计数据显示，在5月国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率为74.9%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.2%。
此外，新能源车产业集中度提升是另一重要趋势。数据显示，1—5月，新能源车销量排名前15位的集团合计销量为533.7万辆，同比增长46.9%，占新能源车销售总量的95.2%，高于2024年同期1.9%。
在全球汽车市场，清洁绿色出行已成为广泛共识。在此背景下，我国新能源车在出口市场表现同样亮眼。5月，我国新能源车出口21.2万辆，同比增长1.2倍。其中，纯电动车出口13.8万辆，同比增长79.8%；插混汽车出口7.4万辆，同比增长2.4倍。
