农村地区的电力供应网络相对薄弱，部分地区的电网容量有限，难以满足大规模充电桩建设的电力需求。当多个充电桩同时使用时，可能会导致电网过载，影响电力供应的稳定性。此外，农村地区的电力配套设施也不完善，如变压器容量不足、线路老化等问题较为突出。这些问题不仅增加了充电桩建设的成本，还可能影响充电桩的正常使用和安全性。
为破解这一难题，3月，财政部、工业和信息化部、交通运输部公示了《2025年县域充换电设施补短板试点县备案名单》，26个省份共75个试点县入围。据悉，这是我国开展“百县千站万桩”试点工程的实际举措之一，意在加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
记者了解到，河北省雄安新区针对本地试点地区，持续优化县域充电网络布局。据了解，国网雄安新区供电公司依托乡镇供电所推进建设补全工作，目前新区33个乡镇中，已有27个实现国网运营充电桩覆盖，覆盖率超八成。
根据相关规定，试点县在三年示范期内，最多可获得4500万元的资金支持。在补贴政策带动下，充电桩企业加速布局县域充电桩基础设施建设。其中，特来电、星星充电、云快充是公共充电领域的前三大运营商，市场份额超过半数。比如，在浙江省温州、瑞安、永嘉等地乡镇，主流充电企业与当地投资者合作建设充电网，实现了新能源充电桩“镇镇通”，满足当地的旅游和充电需求。
企业端亦积极响应。蔚来汽车计划今年实现全国“充电县县通”和27个省级行政区的“换电县县通”，覆盖超2300个县级行政区。
农村市场发展空间广阔
随着国内车市竞争日益白热化，越来越多的车企逐渐意识到了以农村地区为核心的下沉市场所蕴含的巨大潜力与价值。
从新能源汽车下乡活动所带动的销量来看，其有效支撑了全国新能源汽车销量的快速增长。中国汽车工业协会数据显示，2020年至2023年，新能源汽车下乡活动所带来的销量分别达39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆和320.87万辆。此外，2021年至2023年，新能源汽车下乡车型销量同比分别增长169.2%、87%和123%，远超整体新能源车市场平均增速。
