与以往不同的是，今年新能源车下乡活动的一个明显趋势是高价值车型逐渐增多。纵观今年《目录》的入围车型，并非仅局限于10万元左右的车型，包括理想L6、蔚来ES6、极氪001等多款20万元以上的高端车型同样在列。值得注意的是，今年《目录》还增加了特斯拉Model Y和Model 3两款车型，这是特斯拉首次入选新能源车下乡名单。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，大中城市的消费者对新能源汽车的认可度较高，但三线及以下城市和农村地区消费者对新能源汽车的认识还不够。县城及乡镇地区存在同样具备一定经济实力且愿意改善生活质量的消费者，该群体尚未释放的新能源汽车消费潜力，有望成为推动新能源车市场增长的重要驱动力。
解决充电难在路上
“买车容易用车难，充电桩实在难找。”这是不少农村新能源车车主在实际用车过程中的真实感受。这一难题能否得到有效解决，关乎着新能源车下乡的含金量。
长期以来，考虑到国内新能源车主要推广城市保有量较高因素，充电基础设施布局重点在一、二线城市。相比之下，农村和乡镇地区的充电桩数量有较大提升空间。
崔东树表示，目前我国乡村新能源汽车的充电基础设施覆盖率较低，部分低线级地区的电动汽车购买者反悔率有所提升。这与中低线城市消费者对于补能的顾虑较高有关。“新能源车下乡绝非简单的‘促销优惠’活动，而是一场农村居民出行方式的体系变革。”他说。
据了解，目前在县乡区域，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后等问题。
记者注意到，此次《通知》明确要求，与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。其中，鼓励各类新能源汽车充换电及售后服务等领域经营主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。
