全球汽车产业正经历百年未有之大变革。电动化、智能化的浪潮下，续航焦虑逐渐被安全焦虑取代——电池自燃、智驾失控、隐私泄露等新风险不断涌现。在这场变革中，中国车企奇瑞却以一种看似矛盾的方式站上舞台：它自称为“最胆小的车企”，对安全的执着近乎偏执;但它又被称为“最敢创新的理工男”，在技术无人区频频突破。这种“胆小”与“胆大”的共生关系，构成了新能源时代最值得深思的悖论。
胆小者的生存法则——安全是刻入DNA的信仰
奇瑞的“胆小”，体现在其对安全标准的极端苛刻。当行业普遍追求“达标”时，奇瑞选择“超标”。对于电池安全，国标要求热失控后5分钟不起火，奇瑞的标准则是48小时。国内无翻滚测试强制要求，奇瑞却参照美国标准主动加测。在刚刚结束的奇瑞汽车安全之夜上，奇瑞甚至将十年前生产的瑞虎5、艾瑞泽7等车型重新拉回实验室，硬刚碰撞测试。
“胆小”源于奇瑞对生命的敬畏。伴随三点式安全带、安全气囊、ABS防爆系统、智能预判系统等汽车安全技术发展，每十万辆汽车的死亡率从1970年的265.3人已经降低到2023年的1.7人。但在奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃看来，每辆车背后都是一个家庭，每一条生命都必须敬畏。
对于安全的极致追求，需要真金白银的支撑。2010年，奇瑞花了20亿建成了亚洲最大的碰撞安全实验室，现在，奇瑞每年要进行超1500次碰撞试验，相当于每天报废4台新车。曾经有在国外工作过的老领导来奇瑞参观后说，奇瑞的安全试验做得已经有些浪费。奇瑞为安全付出了1000亿的研发投入，远超行业均值，换来的是41款全球五星认证和2500多项安全专利。
