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工信部出手整顿汽车门把手了。
5月8日，据工信部官网，根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示。
据项目建议书显示，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
▲来源：工信部官方网站
《汽车车门把手安全技术要求》还聚焦潜在逃生、救援风险。
工信部表示，近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等。
上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
有业内人士指出，该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。
不知如何打开的奇葩车门
随着电动化时代的到来，更多汽车产品上市，其车门把手也愈发多样，部分汽车门把手被消费者质疑“不知道怎么开门”“冬天难开门”“碰撞后车门是否会打不开”，部分汽车门把手甚至存在安全隐患。
能否兼顾汽车门把手的科技感和安全便捷，已经成为车企们亟需解决的课题。
特斯拉作为隐藏式车门把手的首创者，以“无框车门”“感应式开启”为卖点，宣称兼顾科技感与降低风阻需求。然而，由此设计引发的事端却不少。
到了冬季，不少车主就发现，雨雪天气下隐藏式把手频繁冻结，最终不得不求助4S店技术人员破窗处理才能打开车门。
当然，有此问题的远不止特斯拉一家，即使不是冬天，隐藏式门把手也并不那么容易打开。
有经常坐网约车出行的消费者表示，自己打车最大的考验，就是不知道怎么开门。“有些门把手要按一下再拉开，有些在车里面不知道怎么打开，有些甚至找不到门把手在哪。”
一位网约车司机则表示，自己每接十个订单，其中大概就有两到三个乘客问他车门怎么打开。“我也很无奈，乘客经常问我怎么开门，有时候我说了乘客也未必能马上理解。”
▲来源：小红书
