《消费者报道》注意到，部分新能源网约车的车门上，司机师傅自行贴上了如何开门的温馨提示，比如“按一下这里再拉开门”“转这个装置就能开门”“按一下这个按键就能开门”等等。
在小红书平台上，输入“车门怎么开”，可以搜索出大量帖子，就不同类型的车门把手提供正确的车内开门方法。
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除了开门难，部分新能源汽车的车门还有夹手的风险。目前市面上不少新能源车使用电吸门，电机拉紧门锁拉锁，让锁舌反转达到全锁状态，这个新设计有时候会“咬住”车主的手。比如周鸿祎，在一次体验广汽埃安旗下昊铂汽车的鸥翼门防夹功能时，被夹手并发出了一声惨叫。
此外，目前市面上的新能源车普遍有OTA远程升级功能，升级过程中也可能让车门暂时宕机。一位新能源车车主表示：“OTA升级过程中车门打不开，只好在车里尴尬地等升级完成。”
与此同时，相比于传统机械式门把手，许多隐藏式门把手（尤其是平推式、翻转式）有更复杂的机电结构，内有电机和传感器，需要车辆（小电瓶）供应电力让其工作。
因此，如果发生交通事故，驾乘人员失能无法从内部开门，而车门又因碰撞变形导致隐藏式门把手卡住，或者在门把手弹出前电力供应被切断时，车门将很难从外部被正常打开，从而耽误救援。
汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“近年来在一些汽车交通事故的案例中，汽车断电或者是碰撞受损以后车门打不开的情况时有发生，面对这些隐藏式门把手，我们在外部救援的时候，可能没办法伸手去用力把这个车门打开。现在隐藏式门把手越来越多，传统的汽车门把手标准已经不能覆盖这种新型的设计了，建立新的门把手国标势在必行。”
