“在智能驾驶向更高阶的自动驾驶技术迈进的过程中，汽车企业不能只谈体验而忽略安全，离开安全谈智驾是本末倒置。”4月12日，广汽集团董事长冯兴亚对目前的智驾发展公开表示了自己的看法。
记者注意到，本月以来，越来越多的车企在智能驾驶宣传方面变得更加理性。
4月16日，岚图汽车CEO卢放在L3智能架构技术发布会上对记者表示，目前所有的智能驾驶解决方案本质上都是辅助驾驶，仅是在限定条件下的自动驾驶，并非完全自动驾驶，责任也是由厂商和驾驶员共同承担。现在声称已经具备L3级能力的产品，更多是宣传噱头。
记者注意到，此次工作推进会要求，车企须严格履行告知义务，确保消费者对智能驾驶功能有正确认知。
付炳锋表示，组合驾驶辅助技术的普及必须同步推进消费者认知水平的提升。企业应在交付、使用、维护等各环节建立系统化的用户教育机制，借助随车手册、车载终端提示、移动APP、视频演示、交付培训等多种形式，向消费者清晰传达系统的基本能力与适用范围、使用过程中的驾驶员职责、操作规范与接管要求、应急处置方法及系统局限性等内容。同时，建议针对不同消费群体（如首次购车人、老年驾驶者等）提供差异化的认知引导方案，真正实现“技术普及+认知普及”并重，夯实驾驶安全的第一道防线。
可以预见，随着监管层面逐步加强智能网联汽车治理体系建设，此前市场上的各类智驾乱象将得到有效遏制，转向更本质的方向——安全。
