20万内唯一3激光雷达+华为乾崑智驾ADS3.3，全民智驾需要降低门槛，更要抬高标准
2025年的智能驾驶赛道，早已不是“谁能开得最快”，而是“谁能让用户更安心”。纯视觉与多传感器融合方案，在安全底线的争夺战中，正在上演一场技术与价值观的碰撞。智驾不是炫技，极狐选择了一条筑牢安全底线的智驾方案，并在硬件、软件和架构上全面进阶，为用户构建了更高安全水准的智驾平权。
硬件含金量：有>无，3>1，激光雷达等硬件基础，决定了高阶智驾能力的上限，也决定了智驾安全的底线。摄像头成本低、易量产，还能通过海量用户数据不断进化。但现实却很骨感：雨天反光、大雾遮挡、强光眩目……这些让驾驶员骂骂咧咧应付的场景，对纯视觉系统就是致命考验。极狐阿尔法S6三激光智驾版，配有3个激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头传感器，硬件配置妥妥20万内第一。激光雷达最远探测距离达到200米，单颗横向感知范围达到120度，3颗激光雷达协同作用，感知范围能达到300度，再叠加其他传感器，便形成360°全方位无障碍扫描，一个安全死角都不留。顶级硬件叠加，实现了功能实用性上的BUFF效应，不论黑天、白天、雨雪、雾天，都能全场景识别，障碍物识别率超过99%。
软件含金量：华为ADS>其他，华为ADS3.3>华为其他，软件系统迭代进化，华为“初恋”北汽极狐有着最强大的数据积累。极狐是最早与华为合作的车企，如今华为很多令人惊艳的智驾技术，其数据测试原点就来自极狐，积沙成塔，积少成多，强大的数据积累给极狐十足的安全底气。例如，某品牌智驾车型在中国实测中因“看不懂”复杂路标频繁压实线、误闯红灯，就像一位不懂交规的“国际驾照新手”。更危险的是，当摄像头感知数据与系统预判冲突时，缺乏冗余传感器的智驾可能陷入“选择困难症”。华为乾崑智驾ADS3.3，弥补了视觉方案的局限性，采用摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多传感器融合形式，即便在极端恶劣天气下，走乡村土路、狭窄胡同这样的“挑战路况”，也能轻松应对。极狐阿尔法S6还搭载了行业第一的CAS3.0全向防碰撞系统，即便在对向来车炫光、夜间昏暗等场景下，障碍物识别率也能超99%，AEB实现紧急制动，一般车型的速度是100km/h以内，我们的最高刹停速度可以高达120km/h，避免或降低碰撞风险，为用户构建起前后左右全面安全的“金钟罩”。
